怎么看中國商業航天與馬斯克差距聽聽星河動力劉百奇答案
作為源起基金已投企業，民營航天企業——星河動力（北京）空間科技有限公司（以下簡稱“星河動力”），成立于2018年2月，從事低成本商業航天發射業務。其核心產品及服務包括“谷神星”系列小型固體運載火箭發射服務，以及“智神星”系列中型重復使用液體運載火箭發射服務等。
日前，星河動力創始人劉百奇在一場直播中提到，今年公司計劃完成5-6次固體運載火箭商業發射，固體火箭好比出租車，液體火箭就像大巴車，谷神星一號火箭是出租車，“我們就是要把出租車的價格做到和大巴車一樣，持續研發小型固體運載火箭。”智神星一號液體運載火箭計劃2023年實現入軌首飛，爭取在2025年-2026年左右實現入軌回收。
劉百奇表示，中國商業航天與SpaceX之間，從技術角度來說距離拉大了，但世界的進步是螺旋式的進步，不必為當下差距拉大而感到悲觀。“在低軌衛星發射這方面，我們的差距未來兩三年會逐步縮小。我們追求的是把這些低軌星座從地面運到太空，每公斤衛星的發射成本以及發射成功率。”劉百奇表示，在商業高性價比方面，未來幾年中國商業航天會迎頭縮短差距。
今年計劃發射5-6次
2002年，在洛杉磯郊區埃爾塞貢多格蘭大道東1310號，馬斯克租了一間舊倉庫用于開展太空事業，毫不起眼的SpaceX成立了。
如今這家明星企業在衛星發射、載人航天、星艦研發、衛星互聯網等多方發力，但2002年-2008年之間，它也經歷了3次火箭發射失敗。
“SpaceX發展到今天，它對標誰？當時在它前面的大神是美國航天局，是中國航天，是俄羅斯航天局。它沒有去對標這些，它是找到了自己的市場定位，產品的定位，一步一步發展起來。”
劉百奇認為，發展中國自己的商業運載火箭，第一步一定是分析市場究竟需要什么樣的火箭，第二是一定要立足自主創新，自主研發核心的發動機控制系統、分系統零部件，才能形成滿足市場需求、有競爭力的運載火箭產品，這樣的產品才有希望實現企業商業閉環。
劉百奇表示，今年星河動力計劃完成5-6次固體運載火箭商業發射，從谷神星一號遙三火箭開始就啟動了批量生產。固體火箭好比出租車，液體火箭就像大巴車，谷神星一號火箭是出租車，“我們就是要把出租車的價格做到和大巴車一樣，持續研發小型固體運載火箭。”
在中大型商業運載火箭方面，星河動力航天于2018年末啟動“智神星一號”可重復使用液氧/煤油運載火箭的立項研制。該型火箭低軌運載能力不小于5噸，拓展捆綁構型低軌運力可達14噸，設計重復使用次數50次。劉百奇表示，計劃2023年實現入軌首飛，爭取在2025年-2026年左右實現入軌回收。
“我們要清楚一個事實，中國目前所有的民營航天公司都要做可回收火箭，沒有任何一家火箭公司說我們就做一次性火箭。從全球范圍來看，目前只有美國的群星公司（Astra）是明確表示做小火箭不回收。”但現實是，全世界真正實現入軌回收只有一家公司，那就是馬斯克的SpaceX，目前獵鷹9號火箭已經實現一箭12飛。劉百奇表示，團隊正在進行垂直回收火箭關鍵技術攻關，包括制導控制技術、著陸緩沖技術，今年上半年將開展面向回收過程中制導控制技術的飛行驗證。
中國商業航天與SpaceX的距離
在拉大還是縮小
中國商業航天自2014年興起，彼時商業火箭、商業衛星等企業陸續成立，北京亦莊甚至成了著名的“火箭一條街”，成立于2018年2月的星河動力經常被問到起步是否晚了。
劉百奇表示，從當時的時點看，外部覺得確實起步晚了。“那個時候第一批成立的火箭公司可能已經融了四五個億，他們的團隊已經達到上百人，火箭產品已經快研制出來，準備發射了。”
“但是從現在來看，星河動力是第一家實現了連續發射成功，今年計劃完成6次商業發射，所以也可以說我們率先走向了市場，從這個角度來看又不是特別晚。”
劉百奇表示，任何一個行業在發展初期都會有一批人共同努力探索。在市場需求、技術路線等不太明朗的情況下，這些探索使得后發企業更聚焦自己的業務和產品，“最早期成立的這些企業，我內心一直對他們非常敬重。”
談到商業航天，離不開馬斯克。中國商業航天與SpaceX相比，距離在拉大還是縮小？
劉百奇表示，從技術的角度來說是拉大了，但世界的進步是螺旋式的進步，不必為當下差距拉大而感到悲觀。
從商業應用層面來看，SpaceX星艦的開發主要用于火星移民，“在低軌衛星發射這方面，我們的差距未來兩三年會逐步縮小。我們追求的是把這些低軌星座從地面運到太空，每公斤衛星的發射成本以及發射成功率。”劉百奇表示，在商業高性價比方面，未來幾年中國商業航天會迎頭縮短差距。
星河動力蒼穹-50液氧/煤油發動機“不是要批判大家學習馬斯克，而是如果我們認為第一性原理是正確的，就不能去照搬照抄馬斯克。因為兩個國家社會環境不同，發展時間階段不同，技術基礎也不一樣。”劉百奇表示，當前火箭行業面臨的是星多箭少甚至有星無箭的局面，火箭發射成本高，星座構建成本也高。“如何降低火箭發射成本、提高火箭產能和發射頻次是我們必須要解決的一個問題，而不是我們必須把馬斯克走過的路再走一遍。”
